بیراهه یا میانبُر: طراحی و شبیه سازی شناور تندرو
شبیه سازی عددی در شناور تندرو و اهمیت طراحی آن
امروزه استفاده از شبیه سازی عددی در طراحی شناورهای تندرو بسیار مورد توجه قرار دارد.
روش های پیش بینی مقاومت در شناورهای تندرو:
معمولا از 4 روش برای پیش بینی مقاومت و تریم در شناورهای تندرو استفاده می شود؛
1- روش ساویتسکی
2- سری های سیستماتیک
3- حوضچه کشش
4- شبیه سازی عددی
روش ساویتسکی (1964)
روش ساویتسکی (1964) یک روش شبه تجربی است. این روش نتیجه تعداد زیادی تست در حوضچه کشش برای شناورهای تندرو است.
مشکلات:
- روش ساویتسکی برای سرعتهای کم بدنه پروازی مقاومت و تریم را با خطای زیاد پیش بینی میکند.
- نمیتوان از آن برای بدنههای با عرض و زاویه دِدرایز متغیر استفاده کرد.
سری های سیستماتیک
تعدادی محقق نتایج مربوط به تست حوضچه کشش بدنههای پرکاربرد در شناورهای تندرو را با نام سری های سیستماتیک در گذشته منتشر میکردند. عمده این تستها بین سالهای 1940 تا 1960 در آزمایشگاه حوضچه کشش لانگلی و داویدسون انجام شدهاند.
مشکلات:
- این بدنهها امروزه دیگر در طراحی بدنههای تفریحی یا نظامی مورد استفاده قرار نمیگیرند.
حوضچه کشش
جهت تعیین مقاومت و زاویه تریم در شناورهای تندرو میتوان از روش تجربی حوضچه کشش استفاده کرد. به این ترتیب که نمونه بدنه مدل در حوضچه کشش تست میشود و مقاومت و تریم آن برای حالتهای مختلف محاسبه میگردد.
مشکلات:
- استفاده از این روش برای طراحان و سازندگان قایقهای پروازی هزینهی زیادی در بردارد.
- زمان زیادی نیز باید صرف آن کرد.
شبیه سازی عددی
با رشد نرمافزارهای شبیه سازی عددی در سالهای اخیر و عمومیت آنها، استفاده از این نرم افزارها در صنعت و دانشگاه رشد چشمگیری داشته است.
با استفاده از شبیه سازی میتوان تنها ظرف چند روز مقاومت و مرکز ثقل بدنه را محاسبه نمود که مورد توجه طراحان قایق و پروانه است. در بسیاری از موارد نه تنها تعیین نیروها مهم است بلکه توزیع فشار اطراف بدنه و الگوی موج برای درک رفتار قایق اهمیت دارد.
از اینکه تا پایان این مقاله ما را همراهی کردید بسیار سپاسگزاریم و درنهایت در صورتی که نیاز به مشاوره بیشتر و منتورینگ آنلاین داشتید می توانید از طریق این لینک اقدام نمایید.
شرکت بنیان صنعت بنوموسی