بیراهه یا میانبُر: طراحی و شبیه سازی شناور تندرو
شبیه سازی عددی در شناور تندرو و اهمیت طراحی آن
امروزه استفاده از شبیه سازی عددی در طراحی شناورهای تندرو بسیار مورد توجه قرار دارد.
روش های پیش بینی مقاومت در شناورهای تندرو:
معمولا از 4 روش برای پیش بینی مقاومت و تریم در شناورهای تندرو استفاده می شود؛
1- روش ساویتسکی
2- سری های سیستماتیک
3- حوضچه کشش
4- شبیه سازی عددی
روش ساویتسکی (1964)
روش ساویتسکی (1964) یک روش شبه تجربی است. این روش نتیجه تعداد زیادی تست در حوضچه کشش برای شناورهای تندرو است.
مشکلات:
- روش ساویتسکی برای سرعتهای کم بدنه پروازی مقاومت و تریم را با خطای زیاد پیش بینی میکند.
- نمیتوان از آن برای بدنههای با عرض و زاویه دِدرایز متغیر استفاده کرد.
سری های سیستماتیک
تعدادی محقق نتایج مربوط به تست حوضچه کشش بدنههای پرکاربرد در شناورهای تندرو را با نام سری های سیستماتیک در گذشته منتشر میکردند. عمده این تستها بین سالهای 1940 تا 1960 در آزمایشگاه حوضچه کشش لانگلی و داویدسون انجام شدهاند.
مشکلات:
- این بدنهها امروزه دیگر در طراحی بدنههای تفریحی یا نظامی مورد استفاده قرار نمیگیرند.
حوضچه کشش
جهت تعیین مقاومت و زاویه تریم در شناورهای تندرو میتوان از روش تجربی حوضچه کشش استفاده کرد. به این ترتیب که نمونه بدنه مدل در حوضچه کشش تست میشود و مقاومت و تریم آن برای حالتهای مختلف محاسبه میگردد.
مشکلات:
- استفاده از این روش برای طراحان و سازندگان قایقهای پروازی هزینهی زیادی در بردارد.
- زمان زیادی نیز باید صرف آن کرد.
شبیه سازی عددی
با رشد نرمافزارهای شبیه سازی عددی در سالهای اخیر و عمومیت آنها، استفاده از این نرم افزارها در صنعت و دانشگاه رشد چشمگیری داشته است.
با استفاده از شبیه سازی میتوان تنها ظرف چند روز مقاومت و مرکز ثقل بدنه را محاسبه نمود که مورد توجه طراحان قایق و پروانه است. در بسیاری از موارد نه تنها تعیین نیروها مهم است بلکه توزیع فشار اطراف بدنه و الگوی موج برای درک رفتار قایق اهمیت دارد.
خدمات و منتورینگ بنوموسی
شرکت بنوموسی با ارائه جلسات منتورینگ آباکوس راهنمای شما عزیزان در جهت رفع و بهبود ایرادات فنی و مهندسی پروژه های صنعتی و دانشجوی تان در زمینه مدلسازی، تحلیل، و صحتسنجی نتایج می باشد. این جلسات به صورت آنلاین و حضوری برگزار میشود و نیم ساعت اول رایگان است. برای اطلاعات بیشتر و رزرو وقت، از صفحه منتورینگ اباکوس ما دیدن کنید.
برای استفاده از خدمات شبیهسازی و مشاوره رایگان ما، کافی است با ما تماس بگیرید. ما در تمام مراحل پروژه کنار شما هستیم تا بهترین نتایج را بهدست آورید.
برای کسب اطلاعات بیشتر و دریافت منتورینگ ، لطفاً با ما تماس بگیرید یا از وبسایت Banumusagr بازدید کنید. تیم ما آماده است تا شما را در دستیابی به نتایج مطلوب در تحلیلهای عددی و شبیهسازیهای مهندسی یاری کند.
راه های ارتباطی با شرکت بنوموسی :
TELEGRAM : https://t.me/BanuMusaGr
ایمیل: info@BanuMusaGr.com
تلفن همراه: 388 20 55 0915
تلفن: 35424520– 51 (98+)
آدرس: مشهد – کیلومتر 12 بزرگراه آسیایی (جاده قوچان)- جاده شهرک صنعتی توس- شهرک فناوری صنایع غذایی و بیوتکنولوژی شمال شرق- معاونت صنایع کوچک- مرکز خدمات.
شبیهسازی عددی در طراحی شناورهای تندرو چه مزایایی دارد؟
شبیهسازی عددی امکان محاسبه سریع و دقیق مقاومت و مرکز ثقل بدنه را فراهم میکند و به طراحان کمک میکند تا در مدت زمان کوتاهی دادههای مفیدی برای طراحی و بهینهسازی شناورها به دست آورند.
چه روشهایی برای پیشبینی مقاومت در شناورهای تندرو وجود دارد؟
چهار روش اصلی برای پیشبینی مقاومت و تریم در شناورهای تندرو وجود دارد:
روش ساویتسکی
سریهای سیستماتیک
حوضچه کشش
شبیهسازی عددی
روش ساویتسکی چیست و چه محدودیتهایی دارد؟
روش ساویتسکی (1964) یک روش شبه تجربی است که بر اساس تستهای حوضچه کشش برای شناورهای تندرو توسعه یافته است. این روش برای سرعتهای کم دقت کمتری دارد و نمیتوان از آن برای بدنههای با عرض و زاویه دِدرایز متغیر استفاده کرد.
سریهای سیستماتیک چه نوع اطلاعاتی ارائه میدهند؟
سریهای سیستماتیک شامل نتایج تستهای حوضچه کشش برای بدنههای پرکاربرد در شناورهای تندرو است که عمدتاً بین سالهای 1940 تا 1960 انجام شدهاند. اما این بدنهها امروزه در طراحیهای جدید کمتر مورد استفاده قرار میگیرند.
حوضچه کشش چه کاربردی دارد و چه مشکلاتی به همراه دارد؟
حوضچه کشش برای تعیین مقاومت و زاویه تریم شناورهای تندرو استفاده میشود. با این حال، این روش هزینهبر و زمانبر است و برای طراحان و سازندگان قایقهای پروازی چالشهایی ایجاد میکند.
شبیهسازی عددی چگونه به بهبود طراحی شناورهای تندرو کمک میکند؟
شبیهسازی عددی با ارائه نتایج سریع و دقیق در مورد نیروها، توزیع فشار اطراف بدنه، و الگوی موج، به طراحان کمک میکند تا رفتار شناور را بهتر درک کرده و طراحیهای بهینهتری ایجاد کنند.